جريدة وجهات أول جريدة عمانية مختصه بالسفر و السياحة
دبي – وجهات |
ذكر خبراء في مجال الطيران أنه مع فتح منطقة الشرق الأوسط لفرص الخصخصة، جاء الآن الوقت المثالي لمزودي خدمة الملاحة الجوية لتغيير نماذج أعمالهم لكي تشهد مزيدا من الازدهار؛ ويجري دمج الأنظمة مع واجهات التواصل البشري الحاسوبي المبسطة الخاصة بمراقبي الحركة الجوية لإنشاء شبكات أمان إضافية ؛ مشيراً الى أن أنظمة إدارة حركة المرور بدون طيار إلزامية قريباً.
ومع أكثر من 100.000 رحلة جوية بين اقلاع و هيوط يوميا في جميع أنحاء العالم ، يهدف منتدى مراقبة الحركة الجوية إلى تعزيز تدفق حركة الطيران بشكل آمن ومنظم وعاجل. وقد أدى ازدياد حجم الحركة الجوية إلى توسيع دور ومسؤوليات ضوابط الحركة الجوية لزيادة الكفاءة وخفض التكاليف وتحسين الأداء والسلامة. ففي عام 2017 ، تم تشغيل 36.8 مليون رحلة حول العالم. وكانت منظمة الطيران المدني الدولي قد خططت أن تقوم مطارات الإمارات بالتعامل مع 1.62 مليون حركة للطائرات بحلول عام 2030.
وتعليقًا على نموذج العمل لمزودي خدمة الملاحة الجوية في الشرق الأوسط ، قال بيت موهرينغ ، المدير الإداري للطيران والدفاع ، في شركة “سيركو ميدل ايست”: أعتقد الآن، أنه في البيئة حيث يوجد تغيير، تكون هناك مبادرات للخصخصة، ولقد رأينا أنه وبشكل خاص في المملكة العربية السعودية وأجزاء أخرى من الشرق الأوسط، هناك فرصة لمقدمي خدمات الملاحة الجوية للضغط و بنشاط من أجل الابتعاد عن القيود وبناء قضية تجارية من أجل الاكتفاء الذاتي الجزئي.
فرض رسوم
وفي جلسة بعنوان “التغلب على التحديات لتحويل المجال الجوي الإقليمي لتحقيق الاستدامة الذاتية” ، قال موهرينغ أنه ومع قيام الحكومات الآن بضغوط هائلة على القطاع العام للحد من الاعتماد على التمويل الحكومي للمشروعات والخدمات ، يمكن للمنطقة أن تستفيد من تبني نموذج مختلف يستخدم في جميع أنحاء العالم حيث يمكن لمزود خدمة الملاحة الجوية الوصول المباشر إلى تدفق إيراداته من خلال فرض رسوم المطارات والترانزيت.
وأوضح: هذا النموذج غير موجود في الشرق الأوسط. و يمكن أن يجبر هذا النموذج الجديد مزودي خدمة الملاحة الجوية على أن يكونوا مسؤولين تماماً عن أعمالهم على أساس الربح والخسارة وأن يكونوا قادرين على تقديم الأرباح إلى الحكومة والخصومات للمشغلين. و أضاف قائلا: أعتقد فقط أنها طريقة أفضل في ممارسة الأعمال التجارية في بيئة من شأنها خلق النمو والسماح لمزودي خدمة الملاحة الجوية بالازدهار.
“أنظمة الأبراج المتكاملة”
وفي غضون ذلك ، قال أحد كبار مزودي حلول إدارة الحركة الجوية والمطارات إنه في الوقت الذي تستخدم فيه الأبراج المتكاملة في جميع أنحاء العالم ، هناك حاجة إلى تقنيات أفضل من واجهات التواصل البشري الحاسوبي لمراقبي الحركة الجوية لإنشاء شبكات أمان إضافية ومنع الحوادث.
وقال ديفيد جيه روبرتس، مستشار في شركة “إندرا نافيا” لأنظمة الأبراج: أصبحت كمية الشاشات والضوابط الخاضعة للتحكم كبيرة للغاية. أعرف بعض الأبراج مزودة ب 12 لوحة مفاتيح مختلفة ، وميكروفونات وشاشات عرض ، و بعد ذلك تشاهد حوادث قد وقعت حيث أخطأ المتحكمون في تفسير المعلومات لأنه لم يتم عرضها في الموضع الصحيح أو أمامهم بشكل بارز.
وأضاف: أن وجود واجهات تواصل بشري حاسوبي متكاملة ستساهم في المحافظة على تدفق حركة المرور، وتعزز الإدراك الظرفي للمتحكم، وتسهل تدفق المعلومات وتوفر المزيد من السلامة ، وهو أمر مطلوب جدا.
