مجلس إدارة الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط يبحثون في مسقط تقييم أداء الملاحة الجوية 

مسقط – وجهات| 

 عقدت في مسقط اليوم ، أعمال الاجتماع العشرون لمجلس إدارة الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط (MIDRMA_BOARD20) الذي تستضيفه سلطنة عمان ممثلةً بهيئة الطيران المدني بالتعاون مع المكتب الإقليمي للمنظمة الدولية للطيران المدني (الإيكاو)، والوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط، وبمشاركة منظمة الطيران المدني الدولي، واتحاد النقل الجوي الدولي، وإدارة الطيران الفيدرالية وعددٍ من الدول الأعضاء في الوكالة خلال الفترة (10-11 نوفمبر 2024م).

 يهدف الاجتماع إلى متابعة مخرجات الاجتماع التاسع عشر لمجلس الوكالة، وتوصيات وقرارات الاجتماع الـ 21 للمجموعة الإقليمية لتخطيط، وتنفيذ الملاحة الجوية في الشرق الأوسط (MIDANPIRG/21)، ومناقشة العديد من المحاور الفنية أبرزها مسؤوليات ومهام تقييم أداء الملاحة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط، وتقديم المعلومات اللازمة عن برنامج تقليل الحد الأدنى للفصل الرأسي بين الطائرات، إضافةً إلى رصد مستويات السلامة على المستوى الأفقي لتحليق الطائرات لتقليل المسافة الآمنة التي تفصل بين الطائرات عمودياً.

واكد سعادة المهندس نايف بن علي العبري، رئيس هيئة الطيران المدني، بأن سلطنة عمان تحرص دائما على استضافة الأحداث والفعاليات الدولية التي من شأنها أن تعزز المكانة الدولية لسلطنة عمان، وتعد هيئة الطيران المدني ذات خبرة واسعة في هذا المجال.

وأضاف: إن رصد وتنسيق الحركة الجوية يُعد من الأولويات التي لا غنى عنها، خاصةً في ظل النمو المستمر في حركة النقل الجوي، وتزايد الطلب على الرحلات الجوية، وأن هيئة الطيران المدني تولي اهتماما كبيرا لتعزيز كفاءة الإجراءات وتحقيق التنسيق الكامل بين الدول الأعضاء بما يسهم في تعزيز أمن وسلامة حركة النقل الجوي وبما يتماشى مع المعايير الدولية لمنظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو).

جدير بالذكر أن الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية للشرق الأوسط تأسست في عام 2005م، بعضوية بلدان منطقة (الأيكاو) الإقليمية في الشرق الأوسط، ومقرها مملكة البحرين، ويديرها طاقم متخصص لأداء جميع مهام الوكالة كإعداد الدراسات والتقارير الدورية المتعلقة بتحليل الأنظمة، وبيانات مخاطر سلامة العمليات لجميع الأقاليم، ومعلومات الطيران في دول منطقة الشرق الأوسط، وذلك في إطار تطبيق مقاييس أنظمة (الإيكاو) للفصل العمودي بين الطائرات. 

يأتي عقد هذا الاجتماع دوريا وذلك انطلاقا من عام 2003 حين تم تغيير المسافة العمودية بين الطائرات بهدف زيادة استيعاب المجال الجوي لعدد طائرات أكبر بين مستوى الطيران FL290 (29,000 قدم) و FL410 (41,000 قدم)، من 2000 قدم إلى 1000 قدم (ما يعادل 600 متر إلى 300 متر). ويتيح هذا التخفيض زيادة عدد الطائرات التي يمكن أن تحلق بأمان في حجم معين من المجال الجوي. 

 وتتمثل مهام الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط في إنشاء وحفظ سجل مركزي لموافقات تخفيض الفصل الرأسي الخاصة بالدول للمشغلين والطائرات التي تستخدم المجال الجوي في منطقة الشرق الأوسط المطبق فيها معايير تخفيض الفصل الرأسي، وتنفيذ فحوصات لحالة “الموافقة” للطائرات التي تعمل في المجال الجوي الخاص بمعايير تخفيض الفصل الرأسي وتحديد المشغلين والطائرات غير المعتمدين الذين يستخدمون المجال الجوي الخاص بمعايير تخفيض الفصل الرأسي وإخطار الدول المعنية ووكالات الرصد الأخرى حسب الضرورة. وإنشاء قاعدة بيانات تحتوي على نتائج مراقبة أداء حفظ الارتفاع وجميع حالات الانحرافات في الارتفاع بقدر 300 قدم أو أكثر في المجال الجوي للشرق الأوسط، إضافةً إلى تضمين نتائج طلبات الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط من المشغلين والدول للحصول على معلومات توضح أسباب الانحرافات الكبيرة في الارتفاع. وتوفير معلومات محدثة حول تغيير حالة رصد تصنيف أنواع الطائرات للسلطات الوطنية والمشغلين.

 كما تتمثل في تحمل المسؤولية العامة لتقييم امتثال المشغلين والطائرات لمتطلبات أداء معايير تخفيض الفصل الرأسي الخاصة بالحفاظ على الارتفاع بما يتماشى مع تطبيق معايير تخفيض الفصل الرأسي في منطقة الشرق الأوسط. وتسهيل نقل بيانات الموافقة من وإلى وكالات رصد معايير تخفيض الفصل الرأسي الإقليمية الأخرى. وإنشاء قاعدة بيانات تحتوي على نتائج مراقبة أخطاء الملاحة. بالإضافة إلى إجراء تحليلات السلامة لعمليات معايير تخفيض الفصل الرأسي في منطقة الشرق الأوسط(MID) وإعداد تقارير رصد سلامة معايير تخفيض الفصل الرأسي (SMR) كما هو مطلوب من مجموعة تخطيط وتنفيذ الملاحة الجوية الإقليمية للشرق الأوسط ومجلس الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط. وإجراء تقييمات الجاهزية والسلامة لدعم اتخاذ القرار قبل تطبيق معايير تخفيض الفصل الرأسي في مناطق معلومات الطيران التي لم يتم تنفيذ معايير تخفيض الفصل الرأسي فيها بعد. وتقييمات سلامة ما بعد التطبيق، حسب الاقتضاء. وتقديم المشورة للدول ومجموعة تخطيط وتنفيذ الملاحة الجوية الإقليمية للشرق الأوسط ومجلس الوكالة الإقليمية لرصد الحركة الجوية لمنطقة الشرق الأوسط حول تأثير هذه التغييرات على سلامة عمليات معايير تخفيض الفصل الرأسي في منطقة الشرق الأوسط. وأخيرًا التعاون مع وكالات ومنظمات الرصد الإقليمية الأخرى لتنسيق استراتيجيات التنفيذ.